Ante las recientes medidas arancelarias impuestas por EU a los autos chinos, se prevé que podrían cubrir hasta el 25% del mercado automotriz mexicano.
En México se ha incrementado la presencia de marcas chinas automotrices debido a la serie de medidas arancelarias que Estados Unidos ha impuesto a los autos de origen chino, informa la firma EY.
De acuerdo con cifras publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, (INEGI), en 2023 se vendieron 273 mil 592 unidades manufacturadas en China, lo que representó el 20.09 por ciento del total de las ventas de vehículos en México ese año. Es decir, uno de cada cinco automóviles ligeros vendidos en México en 2023 fue de origen chino. De estos aproximadamente la mitad o el 50 por ciento son de marcas chinas.
El crecimiento en la introducción y aceptación de autos chinos en el mercado mexicano se ha acelerado, impulsado por un plan de negocios estratégico adoptado por estas marcas. Al inicio solo se enfocaron en la venta de vehículos, sin embargo, ahora invierten en infraestructura, forman alianzas y crean una red integral para sostener su crecimiento, lo que ha resultado en un aumento constante de las ventas y se proyecta que el ritmo actual continúe en el corto plazo.
En términos de ventas, las expectativas para estas marcas son ambiciosas. Se estima que podrían vender entre 50,000 y 60,000 unidades este año, con el objetivo de alcanzar hasta 100 mil unidades en 2025.
OFERTA DE AUTOS A PRECIOS COMPETITIVOS
«En cuanto a la cuota de mercado, anticipamos que las marcas chinas podrían alcanzar e incluso superar el 11 por ciento del mercado automotriz mexicano este año. Esto se debe a su oferta de vehículos con excelentes prestaciones a precios competitivos, lo que facilita la renovación del parque vehicular promedio del país, que actualmente es de 17 años. Lo anterior no solo impulsa las ventas, sino que introduce al mercado mexicano vehículos seguros y menos contaminantes”, comenta Francisco Bautista, socio Adjunto de Manufactura Avanzada y Movilidad para EY Latinoamérica.
A pesar de la histórica reputación de baja calidad de los autos chinos, hoy en día ofrecen productos de alta calidad con garantías diferenciadoras. La industria automotriz tradicional deberá adaptarse rápidamente a estas nuevas condiciones para mantener su competitividad, destaca EY.
Las marcas chinas también están enfrentando desafíos logísticos con rapidez y eficacia. Por ejemplo, MG ha invertido en una bodega de autopartes en San Luis Potosí para asegurar el suministro de repuestos y ha diversificado sus puertos de importación a Mazatlán y Lázaro Cárdenas.
México, como el segundo mercado automotriz más grande de América Latina después de Brasil, es un objetivo clave para las marcas chinas, ya que las regulaciones más flexibles en comparación con Estados Unidos hacen que el mercado mexicano sea aún más atractivo. A largo plazo, estas marcas planean expandirse a otros países de América Latina antes de ingresar al mercado estadounidense.
EY México estima que las marcas chinas podrían alcanzar entre el 20 por ciento y el 25 por ciento del mercado automotriz mexicano en los próximos cinco años. Este crecimiento será impulsado por la oferta de vehículos con excelentes prestaciones a precios competitivos, una rápida adaptación a los desafíos logísticos y un enfoque estratégico en la inversión y expansión de infraestructura.
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